Viga de deflexión Benkelman/Instrumento de deflexión Beckman

Viga de desviación Benkelman/Instrumento de deflexión Beckman

O método do feixe de Beckman é un método axeitado para medir o valor de deflexión elástica da superficie da estrada baixo carga estática ou carga de velocidade moi lenta, e pode reflectir ben a resistencia global da superficie da estrada.

1) Preparativos previos á proba

(1) Comprobe e manteña o vehículo estándar para a medición en bo estado e o rendemento de freada, e a cámara do pneumático cumpre a presión de inflado especificada.

(2) Cargue (bloques de ferro ou áridos) no depósito do coche e pese a masa total do eixe traseiro cunha balanza de terra, que cumpra as normativas de carga do eixe requiridas.Non se debe modificar a carga por eixe durante a condución e a medición do coche.

(3) Mida a área de contacto dos pneumáticos;Use un gato para levantar o eixe traseiro do coche nunha estrada dura e lisa, estende un novo papel carbón debaixo do pneumático e deixa caer suavemente o gato para imprimir as marcas dos pneumáticos no papel milimetrado. Utiliza un planómetro ou método cadrado de conta. para medir a área de contacto do pneumático, con precisión de 0,1 cm2.

(4) Comprobe a sensibilidade do indicador de cadrado do calibre de deflexión.

(5) Ao medir nun pavimento de asfalto, use un termómetro de superficie da estrada para medir a temperatura e a temperatura da superficie da estrada durante a proba (a temperatura cambia ao longo do día e debe medirse en calquera momento) e obter a temperatura media da anterior. 5 días (a temperatura máxima diaria e a temperatura mínima diaria) a través da estación meteorolóxica.Temperatura media).

(6) Rexistrar os materiais, estrutura, espesor, construción e mantemento do pavimento asfáltico durante a construción ou reconstrución.

2) Pasos da proba

(1) Dispoña os puntos de medición na sección de proba, cuxa distancia depende das necesidades da proba.Os puntos de medición deben estar no cinto das rodas do carril de circulación e marcados con pintura branca ou xiz.(2) Aliñar a distancia entre as rodas traseiras do vehículo de proba nunha posición duns 3 ~ 5 cm detrás do punto de medición.

(3) Insira o indicador de deflexión no espazo entre as rodas traseiras do coche, de acordo coa dirección do coche, o brazo da viga non debe tocar o pneumático e a sonda do indicador de deflexión colócase no punto de medición (3 ~ 5 cm). diante do centro do espazo entre as rodas), e instale o indicador de cadrado na barra de medición do indicador de deflexión, axuste o indicador de cadrado a cero, toque o indicador de deflexión levemente co dedo e comprobe se o indicador de deflexión volve a cero. estable.O medidor de deflexión pódese medir nun lado ou en ambos os dous lados ao mesmo tempo.(4) O examinador fai sonar o asubío para ordenar ao coche que avance lentamente e o indicador de cadrado segue xirando cara adiante a medida que aumenta a deformación da superficie da estrada.Cando as agullas do reloxo se moven ao valor máximo, le rapidamente a lectura inicial L1.O coche segue avanzando e a man xira na dirección oposta: despois de que o coche saia do radio de desvío (máis de 3 m), fai sonar un asubío ou ondea unha bandeira vermella para ordenar a parada.Le a lectura final L2 despois de que as agullas do reloxo xiren de forma estable.A velocidade de avance do coche debe ser duns 5 km/h.

---

Anterior: Incubadoras de laboratorio de temperatura constante con controlador dixital

Seguinte: Probador de contido de compoñentes Fly Ash

---