Instrumento de desviación de Bekelman Deflection Beam/Beckman

Instrumento de desviación de Bekelman Deflection Beam/Beckman

O método Beckman Beam é un método adecuado para medir o valor de desvío elástico da superficie da estrada baixo carga estática ou carga de velocidade moi lenta, e pode reflectir a forza global da superficie da estrada.

1) Preparados antes da proba

(1) Comprobe e manteña o vehículo estándar para medir en bo estado e rendemento de freada e o tubo interior dos pneumáticos cumpre a presión de inflación especificada.

(2) Cargar (bloques de ferro ou agregados) no tanque do coche e pesar a masa total do eixe traseiro cun equilibrio terrestre, que cumpre as normas de carga do eixe requiridas. Non se debe cambiar a carga do eixe durante a condución e a medición do coche.

(3) medir a área de contacto dos pneumáticos; Use unha toma para subir o eixe traseiro do coche nunha estrada dura e lisa, estender un novo papel de carbono baixo o neumático e soltar suavemente a toma para imprimir marcas de pneumáticos no papel gráfico, usar un planómetro ou contar o método cadrado para medir a área de contacto dos pneumáticos, precisa ata 0,1cm2.

(4) Comprobe a sensibilidade do indicador de marcación do calibre de desviación.

(5) Ao medir nun pavimento de asfalto, use un termómetro da superficie da estrada para medir a temperatura e a temperatura superficial da estrada durante a proba (a temperatura cambia ao longo do día e debe medirse en calquera momento) e obter a temperatura media dos 5 días anteriores (a temperatura máxima diaria e a temperatura mínima diaria) a través da estación meteorolóxica. Temperatura media).

(6) Grave os materiais, estrutura, grosor, construción e mantemento do pavimento de asfalto durante a construción ou reconstrución.

2) Pasos de proba

(1) Organiza os puntos de medida na sección de proba, cuxa distancia depende das necesidades de proba. Os puntos de medición deben estar no cinto de pista das rodas do carril de tráfico e marcados con pintura branca ou tiza. (2) Aliña a brecha das rodas traseiras do vehículo de proba nunha posición a uns 3 ~ 5 cm detrás do punto de medida.

(3) Inserir o indicador de desvío na fenda entre as rodas traseiras do coche, consistente na dirección do coche, o brazo do feixe non debe tocar o pneumático e a sonda do medidor de desvío colócase no punto de medida (3 ~ 5cm diante do centro da roda), e instala o indicador do dial. Caminalo lixeiramente co dedo e comproba se o calibre de marcación volve a cero de forma estable. O medidor de desviación pódese medir por un lado ou por ambos os dous lados ao mesmo tempo. (4) O examinador sopla o asubío para mandar o coche para avanzar lentamente e o indicador de marcación segue a xirar cara a adiante a medida que aumenta a deformación da superficie da estrada. Cando as mans do reloxo se moven ao valor máximo, lea rapidamente a lectura inicial L1. O coche segue avanzando e a man xira no sentido contrario: despois de que o coche saia do radio de desvío (por encima dos 3 m), sopra un asubío ou onda unha bandeira vermella para mandar a parada. Lea a lectura final L2 despois de que as mans do reloxo xiren de forma estable. A velocidade adiante do coche debe ser de aproximadamente 5 km/h.

---

Anterior: Incubadoras de temperatura constante de laboratorio con controlador dixital

Seguinte: Probador de contido de compoñentes de cinza de mosca

---